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米約高架橋是一座位於法國南部米約附近的公路橋，最高橋塔頂點高於基座343.0米，是全世界結構高度最高的橋樑。其橋面高度270米，排世界第十二。米約高架橋是巴黎到蒙彼利埃的A75-A71路軸的一部份，其建造共花去了約4億歐元，2004年12月14日正式揭幕，同月16日通車。該橋樑也在2006年時，獲國際橋樑與結構工程協會頒發「傑出結構獎」獎項。
采用斜張橋設計的米約高架橋橫跨法國南部塔恩河河谷，是南法A75高速公路的一部份。這座橋在完工通車後成為全世界最高的一座橋，其七根橋墩裡的二號墩高度達343公尺，比法國著名的艾菲爾鐵塔都還高，並且超越原本的世界冠軍——美國科羅拉多州的皇家峽谷大橋而成為世界第一。除此之外它比歐洲原本第一高的橋樑——奧地利的歐羅巴大橋足足超出一倍。 米約高架橋的計畫，最早是在1989年6月28日獲得政府批准開始評估，2001年10月16日開工，同年12月14日放下第一塊基石。
完工的米約高架橋一如預期地成為法國A75高速公路的主要地標和象徵。以A71與A75為主的這條路軸是一條連結法國與鄰國西班牙的主要交通動脈，從首都巴黎開始，往南抵達地中海海岸的蒙彼利埃後轉向西南，穿過庇里牛斯山進入西班牙。其中從法國中部的克萊蒙費朗到達地中海濱的貝西亞路段編號為A75，由於距離最短且幾乎全路段都是免收過路費，成為從巴黎出發往南方走的遊客們最喜歡的交通路線，尤其在七、八月的假期間，再加上米約市區穿過塔恩河的各座舊橋都十分狹窄，導致壅塞情形尤其嚴重。不過，由於米約高架橋的完成，也打破了地中海公路全程340公里都免費通行的狀態。
米約高架橋的鋼製橋面長達2,460公尺，總重36,000公噸，共分八個跨距。其中，除了最南與最北兩個跨距較短為204公尺長之外，其餘的跨距皆為342公尺。高架橋跨越過塔恩河谷的最低點，連接兩側的拉赫札高地與紅高地，由於兩端高度不同整條橋以3%的縱坡度由南端向北端下降，而為了提升視距，橋面有20公里半徑的水平曲率。36,000公噸的橋面是由七座鋼筋混凝土材質的橋墩支撐，其高度從77公尺到240公尺不等，橋墩厚度由底至頂逐漸縮減呈梯形狀，基底斷面寬度24.5公尺，到了橋身的高度後降為11公尺。每一根橋墩都是由16個段落組成，每個段落重2,230公噸，這些段落本身又是在施工現場以每塊60公噸、4公尺寬17公尺長的結構物組成的。
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